Двигателят, шасито и кабината на самосвал са конструирани по същия начин като тези на стандартен тежкотоварен -камион.
Хидравличната течност под високо{0}}налягане протича през разпределителен клапан и хидравлични линии в повдигащите цилиндри; в предната част на каросерията е поставен предпазен кожух, за да защити кабината.
Двигателят задвижва хидравличната помпа чрез трансмисията и модула за{0}}отвеждане на мощност (PTO). Хидравличният механизъм за накланяне на товарното тяло се състои от хидравличен резервоар, хидравлична помпа, разпределителен клапан, повдигащи цилиндри, контролни клапани и хидравлични линии.
Двигателят задвижва хидравличната помпа през трансмисията и ВОМ; течността под високо-налягане преминава през разпределителния клапан и тръбопроводи към повдигащите цилиндри, като натиска буталните пръти, за да наклони каросерията. Накланянето назад е най-често срещаната конфигурация; чрез манипулиране на системата за управление за регулиране на движението на буталните пръти, товарното тяло може да бъде спряно под произволен желан ъгъл на наклон. Товарното тяло се връща в първоначалното си положение чрез комбинация от собственото си тегло и хидравлично управление.
